Aprašymas

Klijuojamas modelis Starfighters F-104G. Italeri

Lockheed F-104 Starfighter yra amerikiečių viršgarsinis gaudytojas ir naikintuvas-bombonešis.

F-104 yra amerikietiškos Korėjos karo patirties vaisius, kai dauguma oro pergalių buvo pasiekta vienu stebinančiu smūgiu.

Tai savo ruožtu reiškė, kad naujasis USAAF naikintuvas, visų pirma, turėtų būti greitas ir turėti aukštą kilimo greitį.

Tai taip pat atspindi “lėktuvo-raketos su žmogumi” koncepciją, kuri taip pat veikė sovietų ir britų aviacijoje šeštojo dešimtmečio antroje pusėje

ir septintojo dešimtmečio pradžioje. Clarence’o sukurto prototipo skrydis. Kelly” Johnson, įvyko 1954 m. vasario 7 d., o įėjimas į linijos dalinius prasidėjo 1958 m.

Serijinis lėktuvas buvo varomas General Electric J79 turboreaktyviniu varikliu su plonais trapecijos formos sparnais ir R21G / H radaru.

F-104 buvo gaminamas keliomis versijomis. Pagrindinis yra F-104A, veikiantis kaip naikintuvas, ir F-104C, t.y. naikintuvas-bombonešis.

Vėlesnės versijos pirmiausia buvo gaminamos eksportui. F-104G su galingesniu J79-GE-11 varikliu ir patobulinta aviacijos elektronika iškeliavo į Vokietiją,

CF-104 yra licencijuota F-104G versija, tačiau su J79-OEL-7 varikliu, pagamintu Kanadoje, F-104S yra Italijoje pagamintas orlaivis,

turintis licenciją su J79-GE-19 varikliu. Galiausiai F-104J buvo pagamintas Japonijos oro pajėgoms su J79-IHI-11A varikliu Mitsubishi gamyklose.

Lėktuvas, skirtas mokyti pilotus bandytojus, buvo NF-104 Rocket Starfighter. F-104 buvo neįtikėtinai sunkiai valdomas lėktuvas ir “neatleidžiamos” klaidos.

Jis patyrė daugybę katastrofų – vien Vokietijos aviacijoje sudužo 110 iš 238 F-104 lėktuvų! Techniniai duomenys (versija F-104G):

Maksimalus greitis: 2137 km/h, kilimo greitis: maks. 254 m/s, didžiausias aukštis 27 400 m, maksimalus nuotolis: 2 920 km,

ginkluotė: stacionari – viena 20 mm šešiavamzdė M61A-1 pabūkla, pakabinama – iki 1 814 kg krovinio.